对此，铁部分曾经制定了相关的应急措置流程。正在列车发生撞鸟事务后，相关工做人员会按照事务的影响程度及时判断能否需要泊车进行查抄。若是受电弓呈现损坏，铁公司会按照预定的应激流程进行排险和修复。
列车取鸟类发生撞击的事务虽然时有发生，但跟着高速列车手艺和防护设想的不竭前进，列车正在面临这种风险时曾经具备了较强的应对能力。铁部分正在设想列车时充实考虑了鸟类撞击的潜正在风险，并通过多种手艺手段确保列车和乘客的平安。因而，能够安心乘坐高铁出行，享受平安便利的铁交通办事。
此外，列车车头的挡风玻璃不只具备坚忍的抗撞击能力，还具有简便的特征，确保列车正在高速行驶时可以或许无效削减空气阻力，提高燃油效率。因而，列车的车头设想曾经具备了相对较强的防护能力，即便撞上飞鸟，也能驾驶员和乘客的平安。
此外，铁部分还利用防鸟板和驱鸟刺等物理手段，改变设备概况的平整度，防止鸟类逗留正在设备上，从而避免对列车和供电设备形成损害。
铁部分也会通过排险、应急办法和按期查抄等手段，确保列车的平安运转。因而，能够安心乘坐高铁，不必过度担忧撞鸟事务对平安的影响。
虽然如斯，铁部分正在面临这种环境时凡是会采纳姑且限速、降速以至泊车等应急办法，以保障列车和乘客的平安。黄德青指出，这些应急办法现实上是一种机制，通过报酬的自动调控来缓解非常的扰动。可能会带来必然的冲击力。江西南昌车辆段的邓梁材工程师注释道：“当列车运转速度达到300km/h时，一只0。25公斤沉的飞鸟，其撞击力相当于1000公斤沉物撞击。”这种冲击力使得飞鸟和列车之间的碰撞可能对列车形成必然影响。
虽然列车车头的玻璃设想脚以应对大部门鸟类撞击，但若是鸟类撞击列车的受电弓，可能会对列车的运转发生必然影响。受电弓是毗连列车和电网的安拆，担任为列车供给电力。可能会导致电力供应中缀，从而影响列车的一般运转。
2024年1月18日，铁南京坐发布了关于D3014次列车因撞鸟而姑且泊车的环境申明，这一事务敏捷激发了的普遍关心，特别是正在春运期间，列车撞鸟事务的发生愈加惹起了人们对列车平安的会商。专家暗示，但列车的设想和防护手艺曾经可以或许无效应对这些环境，保障列车的平安。
虽然列车撞鸟事务时有发生，但专家认为，不必对“列车撞鸟”事务过度担忧。黄德青传授指出，现代列车曾经具备了充实的防护设想，相关的手艺规范和平安办法可以或许无效保障列车正在面临鸟类撞击时的平安。列车的设想、材料和布局都颠末严酷的测试和调整，可以或许应对高速行驶中可能发生的鸟类撞击事务。
列车撞鸟事务并非初次发生。高速行驶的列车取鸟类发生碰撞是比力常见的现象，出格是正在地道、山脉、生态复杂的区域，这些处所的鸟群较为稠密，列车取飞鸟发生碰撞的风险较高。西南交通大学博士生导师黄德青正在接管采访时暗示：“高速铁网颠末的很多区域，鸟类分布较为丰硕，列车正在这些处所碰到鸟群并非稀有。”。
为了尽量削减列车取鸟类发生碰撞的机遇，铁沿线设置了多种驱鸟安拆。铁部分通过安拆超声波驱鸟安拆、风车式反光驱鸟安拆和液体驱鸟剂等体例，帮帮防止鸟类进入列车轨道。出格是正在一些候鸟歇息地和电杆、接触网支柱等鸟类堆积的处所，铁部分会加强查抄和，确保鸟类不正在这些区域建巢或碰撞列车。
然而，专家指出，列车的设想和材料曾经考虑到了这种潜正在的风险，特别是车头玻璃的设想。正在面临高速行驶时的鸟类撞击，列车具有必然的抗撞击能力，可以或许无效削减撞击对列车运转的。
